《中國制造2025》明確提出，未來10年我國將把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向，加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展，著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。其中，信息技術(shù)已成為推動(dòng)新一輪工業(yè)革命先導(dǎo)性的核心要素，是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的關(guān)鍵基礎(chǔ)。因此，在制造業(yè)融合發(fā)展的過程中，積極發(fā)揮信息技術(shù)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，對(duì)于落實(shí)國家重大戰(zhàn)略發(fā)展要求，緊抓新工業(yè)革命歷史機(jī)遇，推動(dòng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

信息技術(shù)在智能制造中基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用

      信息技術(shù)已成為制造業(yè)競爭力的核心要素。在當(dāng)前，“以機(jī)械為核心”的工業(yè)正在加快向“以信息技術(shù)為核心”的工業(yè)轉(zhuǎn)變，多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中信息技術(shù)的應(yīng)用不斷深入，在新產(chǎn)品中的占比不斷提升。如汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車技術(shù)中硬件價(jià)值占比90%，軟件等信息技術(shù)價(jià)值占比10%；但目前方興未艾的新一代智能汽車更強(qiáng)調(diào)互聯(lián)、內(nèi)容和數(shù)據(jù)分析等功能，硬件價(jià)值占比下降到40%，軟件、內(nèi)容和服務(wù)價(jià)值占比升至60%，麥肯錫甚至預(yù)言未來汽車90%的創(chuàng)新由汽車電子支撐，其中80%取決于軟件技術(shù)。再如工業(yè)裝備領(lǐng)域，以工業(yè)機(jī)器人為例，傳統(tǒng)機(jī)器人成本的75%來自機(jī)械部分，25%來自電氣控制部分；新一代智能機(jī)器人以具備環(huán)境感知能力、理解能力和決策能力為特征，人工智能、運(yùn)動(dòng)控制和應(yīng)用開發(fā)是其三大技術(shù)支撐，信息技術(shù)占了2/3。還有高端裝備領(lǐng)域，以航空制造為例，空客A380客機(jī)的軟件代碼規(guī)模已達(dá)2億行，新一代無人機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)是自主穩(wěn)定駕駛和遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，均屬于信息技術(shù)范疇。

      信息技術(shù)是拉動(dòng)制造業(yè)價(jià)值鏈重塑發(fā)展的重要基礎(chǔ)。智能制造是基于新一代信息技術(shù)、貫穿設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等環(huán)節(jié)，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策、精準(zhǔn)控制自執(zhí)行等功能的先進(jìn)制造過程、系統(tǒng)與模式的總稱，可大大增強(qiáng)制造價(jià)值鏈上下游各環(huán)節(jié)之間的互動(dòng)，從而深刻優(yōu)化、重塑制造業(yè)的現(xiàn)有流程并重組產(chǎn)業(yè)鏈。這種價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化重塑將帶來生產(chǎn)效率的大幅提升并催生新的商業(yè)模式和商業(yè)形態(tài)，是推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?jiǎng)恿碓粗?，信息技術(shù)正是智能制造發(fā)揮上述作用的重要基礎(chǔ)。

      功能和信息安全技術(shù)是未來智能制造技術(shù)中的關(guān)鍵要素。與傳統(tǒng)制造相比，智能制造是信息技術(shù)的集合體，面臨著新的威脅。通過互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等信息通道，黑客可能攻擊